Що повинні знати оператори навантажувачів

І. Основні поняття

Яка максимальна вантажопідйомність і центр навантаження? Які у них стосунки?
Відповідь: Максимальна вага вантажу, яку може навантажувати та розвантажувати навантажувач, коли центр ваги вантажу знаходиться на одній вертикальній лінії з центром навантаження, називається максимальною вантажопідйомністю навантажувача; горизонтальна відстань від стандартного центру ваги вантажу до передньої стінки вертикальної частини вил називається центром навантаження навантажувача. Зазвичай центр навантаження визначається стандартом під час проектування, тобто навантажувачі з різною вантажопідйомністю зазвичай мають різні центри навантаження. Коли центр ваги вантажу знаходиться в межах центру навантаження, навантажувач може виконувати вантажно-розвантажувальні операції з максимальною вантажопідйомністю; в іншому випадку стійкість навантажувача буде пошкоджена, і ймовірність нещасних випадків станеться.
Що таке стійкість навантажувача?
Відповідь: Стійкість навантажувача означає його здатність протистояти перекиданню під час вантажно-розвантажувальних операцій і руху по різних дорогах, яку можна розділити на поздовжню стійкість і поперечну стійкість. Поздовжня стійкість означає здатність навантажувача протистояти поздовжньому перекиданню навколо осі. Бічна стійкість означає здатність навантажувача протистояти боковому повороту та заносу.

II. Специфікації після-операції

Як повинні бути припарковані вила та щогла після роботи навантажувача?
Відповідь: Після роботи навантажувача вила необхідно опустити на землю, а щоглу повернути у вихідне положення (центральна вертикаль). Мета полягає в тому, щоб забезпечити захист гідравлічної системи від розвантаження, щоб уникнути деформації та пошкодження різних компонентів гідравлічної системи (особливо ущільнювальних компонентів) через тривалий -тиск.

III. Поширені несправності та причини

Які причини тремтіння щогли та автоматичного нахилу щогли вперед/назад?
Відповіді: Причини тремтіння: (1) Надмірний зазор між опорним штифтом щогли та втулкою;
(2) Надмірний зазор між ковзними сталевими пластинами внутрішньої та зовнішньої щогл;
(3) Нерівномірний натяг двох підйомних ланцюгів;
(4) Надмірний знос роликів.

Причини автоматичного нахилу вперед/назад:
(1) Пошкоджені ущільнення циліндра перекиду;
(2) Витік багатоходового-клапана.
У чому причина автоматичного ковзання вилки вниз після підняття?
Відповідь: (1) старіння або пошкодження чашки поршня;
(2) Надмірний зазор між підйомним циліндром і поршнем;
(3) Надмірний зазор між втулкою підйомного клапана та штоком підйомного клапана гідравлічного розподільника;
(4) Витік масла з трубопроводів або з’єднань.
Які причини повільного підйому та неможливості підняти вилки?
Відповіді: Причини повільного підйому: (1) Зношений або протікає масляний насос;
(2) Занадто низький тиск пружини запобіжного клапана розподільника або знос сталевої кульки та сідла клапана;
(3) Надмірний зазор між втулкою підйомного клапана та штоком підйомного клапана розподільника;
(4) Надмірний зазор між підйомним циліндром і поршнем або старіння та пошкодження чашки;
(5) Витік масла з трубопроводів або з’єднань;
(6) Недійсний-односторонній дросельний клапан.

Причини неможливості підйому: (1) Відсутність масла в паливному баку;
(2) Заблоковані або сильні витоки з’єднань маслопроводів;
(3) Пошкоджений масляний насос;
(4) Зламана або остаточно деформована пружина запобіжного клапана.

IV. Пов'язані з обслуговуванням

Які є види обслуговування навантажувачів? Які проміжки часу?
Відповідь. Технічне обслуговування навантажувачів поділяється на чотири типи: щоденне технічне обслуговування, технічне обслуговування першого-рівня, технічне обслуговування другого-рівня та третього{2}}рівня обслуговування. Щоденне технічне обслуговування проводиться щодня. Зазвичай технічне обслуговування першого-рівня виконується через кожні 50 робочих годин, другого-рівня — через кожні 200 робочих годин, а третього-рівня — через кожні 600 робочих годин.
Який зміст щоденного обслуговування навантажувача?
Відповідь: Конкретний вміст включає: (1) Перевірте рівень масла в картері двигуна та повітряному фільтрі, рівень палива в паливному баку та рівень охолоджувальної води в радіаторі та додайте за потреби, якщо її недостатньо;
(2) Перевірте висоту рівня електроліту в акумуляторній батареї, додайте, якщо необхідно, і не закривайте повітряні отвори кришки, а з’єднання полюсів і проводів щільно з’єднайте;
(3) Перевірте вільний хід і робочу надійність гідравлічного гальма та ручного гальма, додайте гальмівну рідину та видаліть повітря із системи, якщо необхідно;
(4) Перевірте тиск у шині та видаліть сміття, що залишилося в протекторі шини;
(5) Перевірте робочий об’єм масла в баку гідравлічної системи навантажувача та чи є витік у трубопроводах, з’єднаннях тощо;
(6) Перевірте рівень води в-цистерні для пожежогасіння;
(7) Перевірити робочі умови приладів, освітлення, гудків тощо;
(8) Після завершення вищевказаних перевірок запустіть двигун, перевірте роботу двигуна та перевірте, чи система трансмісії, гальмівна система, гідравлічна підйомна система тощо працюють нормально.
Який основний зміст першого-рівня обслуговування навантажувача?
Відповідь: (1) Перевірте об’єм моторного масла, в’язкість масла та ступінь забруднення масла;
(2) Очистіть акумуляторну батарею та за потреби додайте дистильовану воду;
(3) Перевірте зовнішній вигляд і натяг ременя вентилятора;
(4) Перевірте, чи трансмісія, ведуча вісь, працюючий масляний насос і пристрій приводу водяного насоса мають ненормальний шум;
(5) За потреби додайте моторну оливу або мастило до різних частин тяги керування зчепленням і гальмом;
(6) Перевірте знос поршневих штоків циліндра підйому та циліндра нахилу; якщо є невеликі подряпини, їх можна зачистити масляним каменем або дрібним наждачним папером;
(7) Перевірте та затягніть болти та гайки шини.
Який основний зміст другого-рівня технічного обслуговування навантажувача?
Відповідь: (1) Очистіть масляний піддон двигуна, картер двигуна та внутрішню частину масляного фільтра та замініть їх новим моторним маслом;
(2) Очистіть паливний бак і перевірте, чи з’єднання паливного трубопроводу та масляного насоса не закріплені та не протікають;
(3) Перевірте точки контакту розподільника та відрегулюйте зазор;
(4) Перевірте та затягніть болти всіх відкритих частин генератора;
(5) Перевірте розрядну ємність акумуляторної батареї та зарядіть її, якщо необхідно;
(6) Замініть охолоджуючу воду в радіаторі;
(7) Перевірте та відрегулюйте вільний хід педалей зчеплення та гальма та гальмівний зазор колісних гальм;
(8) Злийте осад і воду з дна робочого масляного бака, очистіть сітку фільтра та, якщо необхідно, додайте нове масло;
(9) Перевірте, чи щільність двох підйомних ланцюгів відповідає;
(10) Перевірте, чи не деформовані, не потріскані тощо затиск вилки та п’ята вилки.
Який основний зміст третього-рівня обслуговування навантажувача?
Відповідь: (1) Відрегулюйте зазор клапана;
(2) Виміряйте тиск у балоні та перевірте причини не-відповідності;
(3) Перевірте робочі характеристики зчеплення та відрегулюйте, якщо необхідно;
(4) Перевірте вільний хід рульового колеса та з’єднання тяг рульової системи, а також перевірте знос поворотного поворотного кулака та штифта важеля рульового управління;
(5) Перевірте знос підшипників валів педалей зчеплення та гальма;
(6) Повністю очистіть навантажувач, перевірте та затягніть усі болти та гайки відкритих частин.

V. Безпека експлуатації та технічні умови

Які безпечні процедури експлуатації навантажувачів?
Відповідь: (I) Огляд транспортного засобу: (1) Перед початком роботи навантажувача перевірте зовнішній вигляд і заправте паливо, мастило та охолоджуючу воду;
(2) Перевірте ефективність запуску, роботи та гальмування;
(3) Перевірте, чи світлові та звукові сигнали повні та ефективні;
(4) Під час роботи навантажувача перевірте, чи нормальні тиск і температура;
(5) Після роботи навантажувача перевірте наявність зовнішніх витоків і своєчасно замініть ущільнення;
(6) На додаток до вищезазначених перевірок, для акумуляторних навантажувачів слід перевірити схему акумуляторного навантажувача відповідно до відповідного змісту огляду акумуляторних транспортних засобів.

(II) Початок руху: (1) Перед початком руху огляньте оточення, переконайтеся, що немає перешкод, що заважають безпеці водіння, спочатку подайте звуковий сигнал, а потім починайте;
(2) Для транспортних засобів з пневматичним гальмуванням, показання манометра гальмівного повітря повинні досягати зазначеного значення перед стартом;
(3) Починаючи з вантажів, водій повинен спочатку переконатися, що завантажені вантажі стабільні та надійні;
(4) Почніть повільно та плавно.

(III) Водіння: (1) Під час руху відстань від нижньої частини вил до землі має становити 300-400 мм, а щогла має бути нахилена назад;
(2) Не піднімайте вила занадто високо під час руху. В’їжджаючи на місце роботи або виходячи з нього або їдучи по дорозі, зверніть увагу на перешкоди вище, щоб уникнути подряпин. Під час руху з вантажем, якщо вила піднімаються занадто високо, це також збільшить загальний центр ваги навантажувача, впливаючи на стійкість навантажувача;
(3) Після розвантаження опустіть вила в нормальне положення для руху перед тим, як рухатися;
(4) Під час повороту, якщо поблизу є пішоходи чи транспортні засоби, подайте сигнал і забороніть різкі-розвороти на високій швидкості. Різкі-швидкісні повороти призведуть до втрати поперечної стійкості та перекидання транспортного засобу;
(5) Навантажувачам з двигуном внутрішнього згоряння суворо заборонено ковзати з вимкненим двигуном під час спуску;
(6) За винятком особливих обставин, екстрене гальмування під час руху з вантажем заборонено;
(7) Під час руху з вантажем в гору або вниз під кутом понад 7 градусів і на швидкості, вищій за першу передачу, не використовуйте гальма, за винятком особливих обставин;
(8) Вилочні навантажувачі повинні дотримуватися заводських правил дорожнього руху під час роботи та підтримувати певну безпечну дистанцію до транспортного засобу попереду;
(9) Коли вилковий навантажувач працює, вантаж повинен бути в найнижчому положенні, яке не перешкоджає руху, а щогла має бути нахилена назад відповідно. Вантаж не можна піднімати, за винятком штабеля або завантаження. При перевезенні великогабаритних предметів, що закривають огляд водієві, навантажувач слід рухати заднім ходом;
(10) Навантажувачі керуються задніми колесами, тому водій повинен завжди звертати увагу на амплітуду розгойдування позаду транспортного засобу, щоб уникнути надмірного повороту, який є поширеним серед початківців;
(11) Забороняється поворот на пандуси, а також перетинати пандуси;
(12) Коли вилковий навантажувач перевозить товари вниз, він повинен рухатися заднім ходом, щоб запобігти падінню товарів.

(IV) Завантаження та розвантаження: (1) Під час роздування вантажів відрегулюйте відстань між двома вилами, щоб збалансувати вантаж на обох вилках без нахилу. Одна сторона товару повинна бути прикріплена до спинки багажника. Вага з вилочкою має відповідати положенням знака кривої центру навантаження;
(2) Висота завантажених товарів не повинна закривати огляд водія;
(3) Під час процесу завантаження та розвантаження товарів навантажувач повинен бути загальмований;
(4) Коли навантажувач наближається до вантажу або залишає його, швидкість має бути повільною та плавною. Будьте обережні, щоб колеса не розчавили товари, дерев’яні колодки тощо, щоб розчавлені предмети не розлетілися та не поранили людей;
(5) Під час розчеплення вантажів за допомогою виделок, виделки слід вставити якомога глибше під вантаж, і слід звернути увагу на те, щоб кінчики вил не торкалися інших товарів або предметів. Використовуйте мінімальний нахил щогли назад, щоб стабілізувати вантаж, щоб запобігти ковзанню вантажу назад. При опусканні вантажу щогла може бути трохи нахилена вперед, щоб полегшити розміщення вантажу та витягування вил;
(6) Забороняється -високошвидкісне роздування вантажу та зіткнення головки вилки з твердими предметами;
(7) Під час роботи навантажувача персоналу забороняється стояти на вилках;
(8) Коли навантажувач перевантажує вантажі, персоналу забороняється стояти біля вил, щоб уникнути травм від падіння вантажу;
(9) Використання вил для підйому персоналу для-висотних операцій заборонено, щоб уникнути нещасних випадків-падіння з великої висоти;
(10) Не дозволяється ковзати вантажі за допомогою гальмівної інерції;
(11) Не дозволяється безпосередньо розвантажувати вантажі з кораблів у доці;
(12) Одиночна-вилка заборонена;
(13) Робота з перевантаженням заборонена.
Які технічні умови безпеки для підйомного механізму навантажувача?
Відповідь: (1) Щогла не повинна мати деформації або відриву зварного шва. Кліренс кочення внутрішньої та зовнішньої щогл має бути відрегульований розумно, не перевищуючи 15 мм. Накат повинен бути гнучким, а ролики і вали не мати тріщин і дефектів. Знос канавки колеса не повинен перевищувати 10% початкового розміру;
(2) Натяг двох підйомних ланцюгів має бути рівномірним без спотворень чи деформацій, а кінцеві з’єднання мають бути міцними. Крок ланцюга не повинен перевищувати 4% довжини; інакше ланцюг слід замінити. Зірочка має гнучко обертатися;
(3) Вилковий носій не повинен мати серйозних деформацій; поверхня вилки не повинна мати тріщин; всі зварні шви не повинні мати відриву. Кут кореня вилки не повинен перевищувати 93%, а товщина не повинна бути менше 90% від початкового розміру; різниця висот між кінчиками лівої та правої вилок не повинна перевищувати 3% довжини горизонтальної ділянки вилки; позиціонування вилки повинно бути надійним, а опорна поверхня та поверхня позиціонування гака вилки не повинні мати явних дефектів; зазор між вилкою та держателем не повинен бути занадто великим, а рух має бути плавним;
(4) З’єднання між підйомним циліндром і щоглою має бути міцним, а шарнір між циліндром нахилу, щоглою та рамою має бути міцним, гнучким, а зазор підгонки не має бути надто великим. Циліндр повинен мати хорошу герметичність, без тріщин і працювати плавно. Під номінальним навантаженням осідання щогли не повинно перевищувати 20 мм протягом 10 хвилин, а кут нахилу не повинен перевищувати 0,5 градуса. Швидкість підйому при повному навантаженні повинна бути не менше половини нормативного значення.
Які технічні умови безпеки для гідравлічної системи керування навантажувачем?
Відповідь: (1) З’єднання трубопроводів гідравлічної системи мають бути міцними та вільними від витоків, не зношеними з іншими механічними частинами, а гумові шланги не мають старіти чи псуватися;
(2) Компоненти трансмісії в системі гідравлічного керування не повинні мати повзання, застою або очевидних явищ удару в межах номінального навантаження та номінального діапазону швидкості;
(3) Корпус багатоходового клапана не повинен мати тріщин або витоків, а робочі характеристики повинні бути хорошими та надійними; запобіжний клапан має бути чутливим у дії, повністю відкритим при перевантаженні на 25%, а гайки регулювальних болтів мають бути повністю затягнуті. Позиціонування ручки керування має бути точним і надійним і не повинно зміщуватися через вібрацію;
(4) Крива навантаження та табличка гідравлічного керування мають бути повними та чіткими.
Примітки для повністю гідравлічних навантажувачів
Відповідь: (1) Об’єм оливи в гідротрансформаторі має бути заповнений відповідно до позначки масловимірювального щупа. Використовуйте мастило для гідравлічної трансмісії No. 8; Немає. 22 турбінного масла взимку та Ні. 30 турбінного масла влітку;
(2) Нормальна робоча температура масла гідротрансформатора становить 90 градусів ±10 градусів;
(3) Коли температура масла досягне 100 градусів, зупиніть автомобіль, щоб охолонути, щоб уникнути впливу на продуктивність і термін служби автомобіля;
(4) Тиск у редукторі гідротрансформатора становить 12±1 кг. Надмірно високий тиск вплине на продуктивність і термін служби.