I. Поширені несправності та причини

1. Явища несправності

• Двигун: ненормальний вихлоп, робота та шум; важкий запуск; повільне прискорення;
• Гідравлічна система: забруднене гідравлічне масло; сильний внутрішній і зовнішній витік масла гідравлічних компонентів, трубопроводів і з'єднань; гідравлічний циліндр не може заблокуватися та автоматично втягнутися;
• Система управління: ослаблені ланцюги передачі різних ручок управління; стійкість і труднощі під час експлуатації.

2. Причини несправності

• Тривала -перевантаження та робота в-невідповідних середовищах;
• Недостатнє щоденне обслуговування; невиконання нормативних вимог щодо капітального, середнього та дрібного ремонту.

II. Профілактичні та оздоровчі заходи

1. Суворо керувати та постійно вдосконалювати технічну якість операторів, щоб забезпечити правильне використання будівельної техніки;
2. Посилити щоденне технічне обслуговування та перевірку обладнання для підвищення рівня доступності обладнання;
3. Підвищення технічного рівня та почуття відповідальності обслуговуючого персоналу для забезпечення якості капітального, середнього та дрібного ремонту; належним чином додати спеціальне обладнання для технічного обслуговування, інструменти, інструменти та технічні дані.

III. Методи налагодження та ремонту машин

1. Ремонт шестеренчастих насосів

Знос зубчастого насоса в основному відображається на зносі внутрішньої поверхні корпусу насоса, наконечників зубів і товщини зубів. Методи ремонту такі:

• Зношена внутрішня поверхня корпусу насоса: нанесіть щіткою-пластину шару металевого покриття, щоб відновити початкові розміри;
• Знос зубчастого колеса: гальванічне покриття кінчиків зубів і товщини зубів для відновлення товщини зубів і розмірів кінчиків зубів;
• Втулки: як правило, тільки замінені і не ремонтовані. При заміні нових втулок звертайте увагу на їх осьову довжину, щоб уникнути зазорів;
• Комбінована збірка: точно виміряйте використані шестеренчасті насоси однієї моделі, виберіть шестерні та корпуси насосів з меншим зносом для повторної збірки та перевірте на випробувальному стенді.

2. Ремонт гідроциліндрів

(1) Причини внутрішнього та зовнішнього витоку

• Сильний знос або канавки на поверхні поршневого штока (або плунжера);
• Знос внутрішньої поверхні направляючої втулки (направляючі втулки мають низьку-вартість і зазвичай замінюються безпосередньо);
• Сильний знос, глибокі канавки на самому корпусі гідроциліндра або кавітація на внутрішній стінці;
• Знос ущільнювального гумового кільця на поршні (можна замінити безпосередньо).

(2) 3 методи виявлення внутрішнього/зовнішнього витоку гідравлічних циліндрів

• Спосіб 1 (виявлення циферблатного датчика): прикріпіть магнітну основу вимірювального приладу до поршневого штока гідроциліндра, помістіть вимірювальну стрілку до торця стовбура циліндра та спостерігайте за зміною вимірювальної стрілки до та після вимкнення двигуна протягом 15 хвилин - це ступінь втягування гідравлічного циліндра;
• Метод 2 (виявлення паперової смужки): наклейте смужку паперу на висунутий шток поршня з мастилом і виміряйте зміну відстані від верхньої частини паперової смужки до кінця гідравлічного циліндра - це величина втягування;
• Метод 3 (виявлення гумової пластини): зафіксуйте гумову пластину, що знімається та замикається, на штоку поршня, і метод вимірювання узгоджується з виявленням паперової смужки.

Примітка. Наведені вище методи виявлення можуть визначити, чи є внутрішній витік у гідравлічному циліндрі, і ступінь його серйозності. На основі величини втягування можна точно зробити висновок про ступінь зносу ущільнення поршня та час роботи обладнання; якщо час обслуговування короткий, пошкодження ущільнення може бути спричинене неправильними методами складання, які можна використовувати для виправлення помилок складання.