K2 3 тонний дизельний навантажувач

К2 3 ТОН ДИЗЕЛЬНИЙ НАВАНТАЖУВАЧ

TLERA K2 3-ton дизельний вилковий навантажувач - сфотографований виробничий підрозділ

3000 КГ НОМИНАЛЬНА ЄМНІСТЬ · ДИЗЕЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ · ПІДТРИМКА ЗАВОДСЬКОЇ КОНФІГУРАЦІЇ

Дизельний навантажувач TLERA K2 3 Ton Diesel Forklift — це збалансована-вантажівка з противагою для підприємств, які переміщують повні піддони, упаковані матеріали та виробничі вантажі по складах, вантажних майданчиках і асфальтованих майданчиках. Він забезпечує більший робочий запас, ніж 2,5-тонна вантажівка класу 2,5-тонни, але його легше розташувати, ніж більшу важку модель на звичайних маршрутах логістики.

Сфотографована жовта машина оснащена кареткою з бічним-перемиканням, відкритою верхньою-станцією охорони, промисловими пневматичними шинами та дизельним двигуном Xinchai. Ця комбінація забезпечує точне вирівнювання вилки, практичну подорож поза приміщенням і простий щоденний огляд. Специфікації відповідності кінцевої щогли, вилки, шини-ринку мають бути підтверджені щодо вантажу та пункту призначення покупця.

ПОКУПЕЦЬ ВИХІДНА ТОЧКА Надішліть максимальну вагу вантажу, розміри вантажу, висоту підйому, найнижчий дверний отвір, стан підлоги, вимоги до кріплення та порт призначення. Ці вхідні дані визначають правильну пропозицію швидше, ніж лише номінальна потужність.

Бічний профіль для оцінки маршруту та кліренсу

Клас 3 тонни часто вибирають для автопарків, які обробляють різноманітні вантажі, а не одну фіксовану палету. Він підходить для регулярних транспортних перевезень між зонами виробництва, зберігання та відвантаження, включаючи маршрути, які рухаються від гладкої підлоги до збереженого зовнішнього покриття.

МЕЖА ЄМНОСТІНомінальна вага 3000 кг не є універсальною обіцянкою підвищеного-навантаження. Висота підйому, центр навантаження, довжина вил і маса навісного обладнання впливають на залишкову вантажопідйомність.

Вид спереду на щоглу, каретку та спинку вантажу

Вантаж потрапляє в машину через вилки, переміщується через канали каретки та щогли та врівноважується шасі та задньою противагою. Дивлячись на вантажівку як на один шлях навантаження, рішення щодо конфігурації стає більш зрозумілим: довші вилки змінюють навантажувальний момент, вища щогла змінює підвищену вантажопідйомність, а навісне обладнання додає як вагу, так і зміщення вперед.

1. Підтвердьте найважчий реальний вантаж і його центр ваги, включно з упаковкою або бардою.

2. Вирівняйте довжину вил і відстань до входу піддону без непотрібного переміщення вантажу назовні.

3. Виберіть висоту підйому та висоту щогли в складеному стані разом, щоб вантажівка могла як входити, так і складатися.

4. Запитуйте остаточну таблицю-залишкової вантажопідйомності для затвердженої комбінації щогли та навісного обладнання.

Каретка з бічним-перемиканням, встановлена ​​на сфотографованій вантажівці

Сфотографований блок містить гідравлічний бічний перемикач. Коли вантажівка наближається до стійки або транспортного засобу, оператор може виправити бічні положення вилки, не керуючи знову всім шасі. Це особливо корисно, якщо отвори піддонів вузькі, простір у причепі обмежений або цикли завантаження включають повторювані корекції вирівнювання.

ІНЖЕНЕРНА ПРИМІТКАВага-зміщення в бік і зсув впливають на залишкову ємність. Табличка з остаточними даними та таблиця вантажопідйомності мають відповідати доданому насадці.

Установка дизельного двигуна Xinchai

Дизельна потужність добре підходить для операцій, які поєднують подорожі, підйом і роботу на відкритому повітрі протягом повної зміни. На сфотографованому моторному відсіку зображено силовий агрегат Xinchai з доступними паливопроводами, з’єднаннями для охолодження та точками обслуговування. Відкрита-компонування кришки дозволяє технікам перевіряти установку, не демонтуючи відділення оператора.

Ідентифікація двигуна та деталі-впорскування палива

Елементи керування оператора та три{0}}педалі для ніг

Продуктивність залежить від того, наскільки природно елементи керування підтримують повний цикл обробки. Відкрита станція тримає кермо, гідравлічні важелі та педалі в межах прямої робочої зони, тоді як верхній захисний кожух залишає видимими щоглу та вилку.

5.Перед стартом: перевірте вилки, ланцюги, шини, витоки, лампи, попереджувальні пристрої та рівні рідин.

6. Під’їзд: тримайте вантаж низьким, розташуйте вантажівку на палеті та підтвердьте відстань між вилами.

7. Зачеплення: повністю вставте вилки, стабілізуйте вантаж і використовуйте лише необхідний нахил щогли.

8. Подорож: дотримуйтеся чіткого маршруту, відповідної швидкості та достатньої видимості навколо вантажу.

9. Розташуйте: зупиніться прямокутно, підніміть до мішені, використовуйте зсув у бік для остаточної бічної корекції, потім відведіться.

ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ САЙТУПідготовка операторів, використання засобів обмеження, розділення руху та -передзмінна перевірка повинні відповідати правилам роботодавця та відповідним місцевим стандартам.

Передня пневматична шина і колесо в зборі

Шини впливають на зчеплення, передачу ударів і час простою. На сфотографованій вантажівці використовуються промислові пневматичні-шини, практичний вибір для асфальтованих дворів і змішаних маршрутів, де певна амортизація є цінною. Альтернативи суцільного або не-маркування можуть бути визначені, якщо пріоритет має стійкість до проколів або захист підлоги в приміщенні.

Передні робочі вогні та сигнальні лампи

На сфотографованій вантажівці є підняті робочі фари, жовті сигнальні лампи, дзеркала та-звуковий пристрій, встановлений над головою. Їхнє високе положення покращує розпізнавання навколо стелажів, припаркованих транспортних засобів і руху у дворі. Остаточний пакет слід вибирати відповідно до плану трафіку клієнта, а не розглядати його як універсальний стандарт.

• Додайте сигналізацію заднього ходу або камеру, якщо маршрути заднього ходу містять сліпі зони.
• Розгляньте сині або червоні зони освітлення для спільних пішохідних смуг і смуг для навантажувачів.
• Вкажіть додаткове робоче освітлення для нічних змін, контейнерів або затемнених вантажних майданчиків.
• Підтвердьте колір маяка, маркування та вимоги до електрики для ринку призначення.

Замість того, щоб перевіряти вантажівку як сукупність непов’язаних частин, використовуйте повторюваний три-зонний маршрут. Це зменшує кількість пропущених перевірок і дає операторам послідовний спосіб повідомляти про дефекти.

Зона A - Кінець обробки навантаження

Зона огляду підйомного циліндра, ланцюга та верхньої частини щогли

Перевірте стан вилок, стопорних штифтів, роликів каретки, ланцюгів щогли, підйомних циліндрів, шлангів і бічного-механізму перемикання передач. Перш ніж піднімати вантаж, перевірте, чи немає нерівного натягу ланцюга, пошкоджених фітингів або свіжого витоку.

Зона B - Станція оператора

Перевірте сидіння та обмежувач, реакцію керма, гальма, функцію гальмування, гудок, датчики, лампи, дзеркала та гідравлічне керування. Приберіть незакріплені предмети з підлоги та підтримуйте хід педалей чистим.

Зона C - силовий відсік

Швид{0}}корпус повітроочисника-

Перевірте моторне масло, охолоджуючу рідину, паливну систему, очищувач повітря, клеми акумулятора, ремені, шланги та видимі кріплення. Запорошені місця вимагають більшої уваги до шляху всмоктування та охолодження.

Пускова батарея 12 В і електропроводка-відсіку двигуна

У наведеній нижче таблиці відокремлено сфотографовану або підтверджену інформацію від елементів, які мають бути остаточно доопрацьовані в комерційній специфікації. Це запобігає тому, щоб сторінка продукту-на основі зображення містила перспективні розміри чи продуктивність, які можуть змінюватися з конфігурацією.

Повний вид збоку для перегляду конфігурації

Популярні Мітки: k2 3 тонн дизельного навантажувача, Китай k2 3 тонн дизельного навантажувача виробники, постачальники, фабрика