3-тонний дизельний навантажувач серії K

Вилковий навантажувач із противагою 3000 кг для транспортування матеріалів на відкритому повітрі та в-сезон

3-тонний дизельний вилковий навантажувач серії K із закритою кабіною оператора та-встановленим на заводі боковим зсувом

3-тонний дизельний вилковий навантажувач серії TLERA K із закритою кабіною створено для покупців, яким потрібна стандартна вантажівка вантажопідйомністю 3000 кг, але вони не можуть покладатися на відкриту станцію оператора. Його закрита кабіна захищає водія від вітру, пилу та невеликого дощу, що робить вантажівку більш практичною для відкритих дворів, вантажних майданчиків, майстерень і сезонних робіт.

Ця модель поєднує в собі звичну схему противаги з дизельним двигуном, пневматичними шинами та бічним зсувом-на заводі. Він призначений для багаторазового переміщення піддонів, завантаження вантажівок і загальної логістики підприємства, де видимість, захист оператора та легкий доступ для обслуговування важливі не менше, ніж номінальна місткість.

Повний бічний профіль закритої кабіни та шасі противаги

Закритий простір оператора для робочих приміщень на відкритому повітрі, у запилених та мінливих{0}}погодах.

Великі скляні зони забезпечують видимість вперед, збоку та ззаду навколо вантажівки.

В-кабінний вентилятор підтримує циркуляцію повітря під час щоденної роботи.

Широкі двері забезпечують прямий доступ до сидіння, педалей і гідравлічних елементів керування.

Панелі даху та кузова інтегровані з вантажівкою, а не додані як тимчасове покриття.

Вид ззаду на три{0}}чверті, на якому показано закриту конструкцію кабіни та велике заднє вікно

У сфотографованій вантажівці встановлений дизельний двигун Xinchai C490BPG. Його номінальна потужність 40 кВт відповідає вимогам 3-тонного вилкового навантажувача з противагою, забезпечуючи практичну реакцію на рух по двору, рух рампи та повторювані цикли підйому. Завдяки механічному розташуванню основні фільтри, магістралі та електричні компоненти залишаються доступними, коли кришка двигуна відкрита.

Для покупців автопарків це просте дизельне обладнання підтримує регулярну перевірку та місцеве технічне обслуговування, не покладаючись на вузькоспеціалізоване сервісне середовище. Альтернативи двигуна та викидів можна обговорювати, коли ринок призначення має інші нормативні вимоги.

Моторний відсік дизеля Xinchai з доступними точками обслуговування

У вертикальній стійці використовується подвійна-ланцюгова система підйому та опора для вантажу для щоденного транспортування піддонів. На сфотографованій одиниці встановлено гідравлічний бічний зсув, що дозволяє оператору виправляти положення вил збоку, не переставляючи всю вантажівку. Це особливо корисно для кузовів вантажівок, складських стелажів і щільно розташованих рядів піддонів.

Тип щогли та висоту підйому слід вибирати відповідно до максимального рівня штабелювання, висоти дверного отвору та вимог контейнера. Дуплексні та триплексні конфігурації можна запропонувати після підтвердження робочих розмірів.

Вид спереду широко{0}}оглядової щогли, подвійних підйомних ланцюгів і бічної-каретки

Усередині кабіни кермо, елементи керування напрямком, гідравлічні важелі та панель приладів розташовані в компактній робочій зоні. Підвішені педалі та формований підлоговий килимок залишають чітке місце для ніг, а аналоговий і цифровий дисплей допомагає водієві перевіряти робочий стан без складної послідовності екранів.

Кабіна представлена ​​не тільки як аксесуар комфорту. Для дворів, які піддаються впливу пилу, вітру чи холоду, це допомагає автопарку підтримувати більш послідовний робочий графік і надає оператору визначений, захищений робочий простір.

Окреме розташування педалей і неслизька підлога оператора-

Конструкція противаги серії K розміщує дизельний силовий агрегат і задню противагу за ведучою віссю для підтримки балансу навантаження під час нормального керування. Пневматичні шини поглинають незначні нерівності поверхні краще, ніж жорсткі шини, що робить цю конфігурацію придатною для асфальтованих дворів, фабричних доріг і змішаних внутрішніх-маршрутів.

Перед пропозицією TLERA перевіряє поверхню майданчика, відстань пересування, максимальний нахил і розміри навантаження. Суцільні шини можуть бути рекомендовані для місць-ризику проколів, тоді як пневматична конфігурація залишається практичним вибором, де якість їзди та подорожі на відкритому повітрі є пріоритетними.

Профіль противаги з пневматичними шинами та закритою кабіною

Моторний відсік, що відкривається, забезпечує прямий доступ до дизельного двигуна та пунктів планового огляду.

Звичайна система запуску 12 В спрощує заміну батареї та перевірку електрики.

Видимі підйомні ланцюги та гідравлічні лінії спрощують перевірку перед зміною-.

Звичайні елементи обслуговування можна включити до комплекту-запчастин перед відправленням.

Для експортних замовлень доступні посібники, підтримка деталей і дистанційне усунення несправностей.

Стартова батарея 12 В / 80 Ач встановлена ​​в моторному відсіку

Дуплексна або триплексна щогла, вибрана на необхідну висоту підйому, і висота закритої-щогли.

Пневматичні або тверді шини залежно від стану дороги та ризику проколу.

Довжина вил, секція вил і вантажний люк відповідають піддону або вантажу.

Додатковий гідравлічний контур для сумісного навісного обладнання для навантажувача.

Конфігурація двигуна та викидів вибрано для ринку призначення.

Освітлення, пристрої попередження, аксесуари для кабіни та варіанти кольорів або логотипів OEM.

Щоб підготувати точну конфігурацію та ціну, надішліть: максимальну вагу навантаження; розміри навантаження; необхідна висота підйому; мінімальна висота дверного отвору або контейнера; робоча поверхня; щоденні години роботи; країна призначення; бажаний тип шин; і будь-які вимоги до вкладення. Після цього TLERA підтвердить щоглу, вилки, гідравліку та транспортну систему.

Чи є закрита кабіна стандартною для кожного 3-тонного навантажувача серії K?

Ні. На цій сторінці представлено-версію кабіни. Відкрита станція оператора та різні пакети кабін можуть бути запропоновані відповідно до проекту.

Чи може ця вантажівка працювати всередині контейнера?

Робота контейнера залежить від висоти опущеної щогли, загальної висоти кабіни та дверного отвору контейнера. Перш ніж вибрати щоглу, укажіть тип контейнера.

Чи включено бічний зсув?

На сфотографованій машині встановлений гідравлічний бічний зсув. Остаточне включення має бути зазначено в договорі купівлі-продажу та рахунку-проформи.

Яку висоту підйому можна поставити?

Доступні дуплексні та триплексні висоти щогли. Для обраної щогли необхідно перевірити вантажопідйомність по висоті і габаритні розміри.

Чи можуть суцільні шини замінити пневматичні?

так Вибір шин повинен ґрунтуватися на стані підлоги, ризику проколу, відстані шляху та комфорті оператора.

Чи можна вибрати інший дизельний двигун?

Варіанти двигуна залежать від правил викидів у пункт призначення, доступності та необхідного рівня вартості. TLERA підтверджує точний двигун перед замовленням.

Які насадки можна встановити?

Звичайні опції включають позиціонери вил, затискачі, ротатори та інші гідравлічні насадки. Розмір навантаження, вага, клас монтажу та вимоги до гідравліки повинні бути розглянуті спочатку.

Які-документи після продажу надаються?

Доступна експортна підтримка включає документи щодо експлуатації та технічного обслуговування, ідентифікацію деталей, рекомендовані списки-запасних частин і дистанційне керівництво з усунення несправностей.

Яка інформація потрібна для розрахунку доставки?

Будь ласка, вкажіть пункт призначення, Інкотермс, кількість і будь-які вимоги до упаковки. Для планування контейнерів використовуються підтверджені розміри щогли та кабіни.

Чи може TLERA застосовувати брендинг клієнтів?

Колір OEM, наклейки та таблички з іменами можна обговорити для замовлень дистриб’ютора або проекту, залежно від кількості та підтвердження замовлення.

Популярні Мітки: 3-тонний дизельний навантажувач серії k, виробники, постачальники, фабрика дизельного навантажувача серії k 3 тонни